Hekurudha Tiranë–Durrës shtyhet deri në vitin 2028, financime të reja për përfundimin e projektit

Hekurudha Tiranë–Durrës vijon të përballet me vonesa. Financimet për përfundimin e projektit shtrihen deri në vitin 2028.

Projekti për rehabilitimin dhe modernizimin e hekurudhës Tiranë–Durrës, një nga investimet më të rëndësishme në transportin hekurudhor shqiptar gjatë periudhës së tranzicionit, do të vijojë të marrë financime të paktën deri në vitin 2028. Pavarësisht pritshmërive për përfundimin e tij më herët, të dhënat e Ministrisë së Financave tregojnë se disa nga komponentët kryesorë të projektit do të kërkojnë fonde dhe ndërhyrje të tjera gjatë dy viteve të ardhshme.

Sipas planifikimeve buxhetore, për ndërtimin e lidhjes ndërmjet terminalit të transportit publik dhe stacionit të trenit në Tiranë janë parashikuar rreth 915 milionë lekë në vitin 2027 dhe 345 milionë lekë në vitin 2028. Ndërkohë, projekti përfshin edhe ndërtimin e godinave të stacioneve, elektrifikimin e linjës Durrës–Tiranë–Rinas dhe ndërtimin e bazës mekanike për mirëmbajtjen e trenave. Për këtë të fundit janë planifikuar rreth 412 milionë lekë në vitin 2027 dhe 458 milionë lekë në vitin 2028.

Afati fillestar ishte shtatori 2023, projekti shtyhet disa herë

Hekurudha Tiranë–Durrës ishte parashikuar fillimisht të përfundonte në shtator të vitit 2023. Megjithatë, vonesat e njëpasnjëshme dhe problematikat e hasura gjatë zbatimit kanë sjellë ndryshimin e vazhdueshëm të afateve, fillimisht për vitin 2024 dhe më pas për vitin 2025. Planifikimi aktual i financimeve tregon se ndërhyrjet për realizimin e plotë të projektit shtrihen të paktën deri në fund të vitit 2028.

Procesi i zbatimit është përballur me pengesa burokratike, probleme të lidhura me pronësinë e tokave dhe ndryshime në komponentët teknikë të projektit. Këto vështirësi kanë ndikuar në shtyrjen e afateve dhe në zgjatjen e periudhës së nevojshme për përfundimin e investimit.

Trena elektrikë me shpejtësi deri në 120 km/h dhe lidhje me Rinasin

Projekti i ri synon transformimin e linjës tradicionale Tiranë–Durrës në një korridor modern hekurudhor, sipas standardeve europiane. Me një gjatësi totale prej rreth 39 kilometrash, infrastruktura e re parashikon përdorimin e trenave elektrikë me shpejtësi deri në 120 kilometra në orë, duke shkurtuar kohën e udhëtimit ndërmjet dy qyteteve kryesore të vendit.

Përgjatë gjurmës hekurudhore parashikohen afërsisht 11 stacione, ndërsa një nga komponentët kryesorë të investimit është ndërtimi i degëzimit të ri drejt Aeroportit Ndërkombëtar të Tiranës në Rinas. Kjo lidhje synon të krijojë një alternativë të re transporti për pasagjerët që udhëtojnë drejt aeroportit dhe të përmirësojë lidhjen e tij me Tiranën dhe Durrësin.

Pjesë e modernizimit janë gjithashtu ndërtimi i godinave të reja të stacioneve, lidhja e hekurudhës me terminalin e transportit publik në kryeqytet, krijimi i bazës mekanike për mirëmbajtjen e mjeteve hekurudhore dhe elektrifikimi i plotë i linjës Durrës–Tiranë–Rinas. Projekti mbështetet edhe nga bashkëpunimi me institucione financiare ndërkombëtare, përfshirë Bankën Europiane për Rindërtim dhe Zhvillim (BERZH).

Nga hekurudha e ndërtuar në vitet 1948–1949 te modernizimi i rrjetit

Linja e vjetër hekurudhore që lidh Tiranën me Durrësin u ndërtua fillimisht gjatë viteve 1948–1949, përmes punës vullnetare, dhe për dekada shërbeu si një nga arteriet kryesore të transportit të udhëtarëve dhe mallrave në Shqipëri.

Megjithatë, me kalimin e viteve, veçanërisht pas viteve ’90, infrastruktura hekurudhore pësoi degradim të konsiderueshëm për shkak të mungesës së investimeve dhe mirëmbajtjes. Si pasojë, transporti hekurudhor humbi gradualisht rëndësinë e tij, ndërsa qytetarët dhe bizneset u orientuan gjithnjë e më shumë drejt transportit rrugor.

Investimi aktual synon rikthimin e transportit hekurudhor si një alternativë moderne për lëvizjen e pasagjerëve, duke përmirësuar lidhjen ndërmjet Tiranës, Durrësit dhe Aeroportit të Rinasit. Megjithatë, zgjatja e afateve dhe financimet e parashikuara deri në vitin 2028 tregojnë se përfundimi i të gjithë komponentëve të projektit do të kërkojë ende kohë.

Burimi: Monitor

Më të lexuarat